ナイキ史上最速シューズ「ヴェイパーフライ 4％」と同じ素材を採用

“買えない厚底シューズ”の遺伝子を継承！「ナイキズームペガサスターボ」

牧野裕幸（編集部）

2018.7.13

ナイキは、今マラソン界を席巻しているランニングシューズ「ナイキズームヴェイパーフライ 4％」と同じミッドソール素材を採用した新モデル「ナイキズームペガサスターボ」を、2018年8月2日に「NIKE.COM 」と一部小売店で発売する。

2018年7月11日にナイキが発表した「ナイキズームペガサスターボ」

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最強のミッドソール素材「ナイキズームX」を採用

そもそも、既存モデル「ナイキズームヴェイパーフライ 4％」は、ナイキによる前人未踏のフルマラソン2時間切りプロジェクト「Breaking2」から生まれたエリートランナー向けモデル。同社史上最速シューズと言われており、最近では2018年3月に行われた「東京マラソン2018」で設楽悠太選手が使用し、フルマラソン日本記録を実に16年ぶりに更新。2時間6分11秒で総合2位（日本人の中では1位）に輝いた。

「ナイキズームヴェイパーフライ 4％」。設楽選手以外にもさまざまなマラソンランナーが使用して好タイムを出したことから注目を集め、現在売り切れている店がほとんどだ。実際、最近の主要マラソン大会の表彰台の75％を、同モデル着用選手が占めるという

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そんな中で発表された「ナイキズームペガサスターボ」は、「ナイキズームヴェイパーフライ 4％」の要でもあるミッドソール素材「ナイキズームX」を採用する。

「ナイキズームX」の最大の特徴は、エネルギーリターンの高さ。エネルギーリターンとは反発性のことで、簡単に言えば、踏み込んだ足が地面から離れるときに素材が元の形に戻ろうと跳ね返って、足にエネルギーを還元させる割合だ。通常のランニングシューズのミッドソール素材だと、エネルギーリターンは60％ぐらいで残りの40％は損失してしまう。いっぽうで、「ナイキズームX」のエネルギーリターンは、驚異の85％。走行時の推進力は抜群と言えるだろう。

また、「ナイキズームX」は軽量なのもウリ。近年のランニングシューズは300g前後のモデルが多い中、メンズの28㎝（片足）モデルで238gと、驚きの軽さを実現している。

「ナイキズームX」は、ソールのフルレングスに搭載。持ってみると、誰もがその軽さに驚く

なお、ミッドソールは、耐久性と安定性を高めるために、「クッション性」「反発性」「軽量性」「耐久性」の4つを実現する素材「ナイキリアクト」によって一部を補完されている。

「ナイキエアズームペガサス」のラストを継承

いっぽう、「ナイキズームペガサスターボ」のラスト（靴型）は、2018年6月2日に新モデル「35」が発売された「ナイキエアズームペガサス」がベース。エリートランナーから聞いた意見をもとに、「ナイキエアズームペガサス」をアップグレードし、スピード力を高めたという。

「ナイキエアズームペガサス」。通気性にすぐれたメッシュアッパーを採用する

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「ナイキズームペガサスターボ」のアッパーには、シームレスで透明なメッシュ素材を使用。中央部には、シュータンの端から前足部の下まで、太めのレーシングストライプが飾られている。また、外側からも見える「フライワイヤーケーブル」は、シューレースと連動してランナーの希望通りの締まり具合を提供する。

ビビッドなレッドのストライプをダイナミックに配置

透明メッシュ素材の下に見える「フライワイヤーケーブル」

履き口は外側に反っており、アキレス腱を快適な状態に保ち、靴擦れも防ぐ

また、かかととつま先の厚みの差「オフセット（ドロップ）」は10mm、前足部分のソールは12mmと高めで、後ろから前へスムーズな重心移動が可能。安定感のある走りをサポートしてくれる。

かかとは、「ナイキズームヴェイパーフライ 4％」や「ナイキエアズームペガサス」と同じ流線型に成型されている

アウトソールのラバーは、小さな突起が衝撃を吸収しつつ、さまざまな路面でのトラクションを高める。中央（白いパート）はラバーを抜き取って軽量化を追求

【まとめ】テンポランやスピードランなどのトレーニングに最適

既存モデル「ナイキズームヴェイパーフライ 4％」の場合、ランナーは硬いプレートのおかげで地面から素早く足を跳ね上げることができ、推進力を感じることができた。しかしこの時、スピードを感じられる代わりに、足の裏には硬さを感じていた。

「ナイキズームヴェイパーフライ 4％」や「ナイキズームフライ」のミッドソールに搭載されたプレート

プレートが搭載されたシューズを履いてメジャーなマラソン大会を走り、優勝したケニアのエリウド・キプチョゲ選手といったエリートランナーに聞くと、「ナイキズームヴェイパーフライ 4％」はプレートがあるからこそマラソンレースには最適であるいっぽうで、日々の練習には1歩ごとにそのような「跳ね」は必要ないと言う。

このような経緯から、「ナイキズームペガサスターボ」には、「ナイキズームヴェイパーフライ 4％」が採用するようなカーボンファイバーのプレートは搭載されていない。つまり、すぐれたエネルギーリターンをもつ素材「ナイキズームX」のみを搭載する「ナイキズームペガサスターボ」は、練習用として好ましい設計に仕上がっているわけだ。

では、本稿で登場した「ナイキズームヴェイパーフライ 4％」「ナイキエアズームペガサス 35」「ナイキズームペガサスターボ」をどのように使い分けるべきか。ナイキが提唱するのは、高いエネルギーターンと推進力を持つ「ナイキズームヴェイパーフライ 4％」はレース本番用、クッショニング性の高い素材「ズームエア」をフルレングスで搭載する「ナイキエアズームペガサス 35」は、ジョギングやリカバリーラン用、そして「ナイキズームペガサスターボ」はスピードやテンポ、距離を追い求めるトレーニング用として使用することだ。実際に、「ナイキズームペガサスターボ」は800㎞以上の長距離走行に耐えられるという。

「ナイキズームペガサスターボ」の発表会のワンシーン。左から、設楽悠太選手、オリンピック4回出場のアメリカ人メダリスト、シャレーン・フラナガン選手、「ナイキオレゴンプロジェクト」所属の大迫傑選手。フラナガン選手は、テンポよく気持ちよく走れる「ナイキズームペガサスターボ」を、「（練習の中の）デザートシューズ」と表現する