国産ドライバーの逆襲だ！ブリヂストン「B1 ST」のぶっ飛び強弾道に期待大!!

2023年10月17日11:00 公開

本ページはアフィリエイトプログラムによる収益を得ています

オグさんです。今回は、ブリヂストンのドライバー「B1 ST」の試打レビューをお届けします。

「B1 ST」ドライバー

“強弾道”が飛び出す「ST」！

ブリヂストンのメインブランドである「B」シリーズ。現在の商品構成になってから初めてのモデルチェンジを行い、前作の「B1」シリーズが「B1 ST」へ、「B2」シリーズが「B2 HT」へと変更されました。

「B1 ST」の「ST」は「STRONG TRAJECTORY（強弾道）」を、「B2 HT」の「HT」は「HIGH TRAJECTORY（高弾道）」を表しています。

今回の「B」シリーズに使われている新たなテクノロジーが、「スリップレスバイトミーリング」。フェースに施された特殊なミーリングが、インパクト時の余計なボールのスリップを軽減するという技術です。余計なスピンを抑制することで飛距離ロスを減らし、直進性を高めてくれるものだそうです。

また、フェース裏側を金属の突起で直接支えることでオフセンターヒット時の飛距離ロスや曲がりを抑える「サスペンションコア」が、前作同様に搭載されています。

今回ご紹介する「B1 ST」シリーズは、強弾道と操作性をテーマに開発されています。本機専用の技術として、クラウンのたわみを抑制して強弾道を生み出す「スパインスタビライザー」と、6パターンの弾道調整機能を備えたウェイト可変機構を搭載しています。

兄弟モデルである「B2 HT」ドライバーはすでに試打レビューをアップしていますが、両者を簡単にまとめると以下のとおりです。

●「B1 ST」
可変ウェイトを多く搭載し、アジャスト能力を高めた低スピンの強弾道モデル

●「B2 HT」
高弾道とつかまりを追求した、直進性の高いモデル

関連記事: ミスに強くて安定感バツグン！ブリヂストン「B2 HT ドライバー」

ブリヂストン「B2 HT ドライバー」の試打レビュー。ミスヒットに強く、安定したティーショットが打てそうです！

2023/10/06 11:00

それでは「B1 ST」ドライバーを詳しく見ていきましょう。

ウェイトが3つ搭載されていて、アジャスト能力の高さをうかがわせます。デザインはシンプルでよいですね

●ライ角：57度
●ヘッド体積：455cc
●クラブ長：45.25インチ
●クラブ重量：308g(VENTUS BS6･S)

ライ角設定はフラットで、アスリートが嫌う左へのミスを抑制しています。重量も、純正シャフト装着モデルであってもしっかりあり、アスリートモデルらしい設定です。

やや面長のフェース形状ですが、いわゆる洋ナシ型ではなく、均等の取れた丸形です

今作の最大の特徴である「スリップレスバイトミーリング」を搭載したフェースが目を引きます。かなりのディープフェースですが、ヘッド後方は比較的低めに仕上げられています

「スリップレスバイトミーリング」は、触ってみると結構ザラザラします。このザラザラがボールをしっかりキャッチし、余計な滑りを抑制してくれるとのこと

専用設計された純正シャフトは、フジクラ製の「VENTUS BS」で、一般的な純正シャフトとしては重めの60g。全体にしなりを持つ、クセのない仕上がりです

ブリヂストン
B1ST ドライバー [VENTUS BS6 フレックス：S ロフト：9.5]
価格.com最安価格45,900円（発売日：2023年9月8日）
売れ筋ランキング99位

価格.comで見る

ブリヂストン
B1ST ドライバー [VENTUS BS6 フレックス：S ロフト：10.5]
価格.com最安価格45,900円（発売日：2023年9月8日）
売れ筋ランキング- 位

価格.comで見る

ブリヂストン
B1ST ドライバー [SPEEDER NX BLACK 60 フレックス：S ロフト：9.5]
価格.com最安価格52,900円（発売日：2023年9月8日）
売れ筋ランキング- 位

価格.comで見る

ブリヂストン
B1ST ドライバー [TENSEI Pro Blue 1K 60 フレックス：S ロフト：9.5]
価格.com最安価格- 円（発売日：2023年9月8日）
売れ筋ランキング- 位

価格.comで見る

基本はライナー弾道！ミスでも飛距離が落ちにくい

構えた印象は、しっかりたたいていけそうな感じ。海外ブランドに多い洋ナシ型ではなく、丸型の“イケメン”なので、操作性もよさそうな印象があります。洋ナシ型だとトゥ側にボリュームがあるので、ちょっとつかまらなそうなイメージのほうが強くなります。この「B1 ST」は、丸形でつかまりすぎるイメージがわかないので、個人的には安心感が強いですね。

お借りしたスペックは、純正シャフト装着のSフレックス。ロフト角は、9.5度です。軽く素振りしてみると、適度な重量があって、シャフトがしっかり動いてくれます。強振するならカスタムシャフトが欲しくなりますが、8割くらいの力感で振るなら、むしろタイミングが取りやすくてよいですね。

ヘッドスピード38m/s程度で打つと、ライナー性の弾道がオートマチックに打てます。弾道の高さはロフトなりといったところで、さすが強弾道をうたうモデルだけありますね。気に入ったのが、芯を外したときの弾道。「スリップレスバイトミーリング」の効果か、スピンが増えすぎず、飛距離ロスを抑えてくれます。

操作性はほどよい感じ。グリングリン曲がるわけではなく、適度に操作できるような仕上がりです。つかまりがニュートラルなので、ボールをつかまえられるゴルファーは非常に扱いやすいと感じるはずです。

打感は適度なはじき感があり、乾いた打音が気持ちよい。音の余韻が少なく、うまく抑えられていると思います