TOYOTA GAZOO Racingは、2022年3月31日（現地時間）に、米国で新型モデル「GRカローラ」を世界初公開した。

米国で世界初公開された、「GRカローラ」。日本では、2022年後半に発売予定だ

トヨタ

GRカローラ （発売日：2022年12月2日発売）

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（レビュー-人・クチコミ156件）

新車価格：525万円 （中古車：―円）

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今回、公表されたGRカローラの主なスペックについては以下のとおりになる。

「GRカローラ」のフロントエクステリア

「GRカローラ」のリアエクステリア

比較として、ベース車のトヨタ「カローラスポーツ」のフロントエクステリア

GRカローラのベース車は、トヨタ「カローラスポーツ」。両車を比較すると、GRカローラではフロントタイヤが60mm、リヤタイヤが85mmワイドトレッド化されているなどによって、高速域における旋回性能が高められているという。また、フェンダーもフロントフェンダーが片側20mm、リアフェンダーが片側30mm拡大されており、外観もワイドなスタンスとなっている。

「GRカローラ」のフロントフェンダーへ設けられたエアアウトレット

「GRカローラ」のボンネットに備えられたエアアウトレット

また、GRカローラはサーキットやダートなどにおいて、空力性能や冷却性能が徹底的に鍛え上げられており、フロントバンパーにはエアインテークが、フロントフェンダーやボンネットにはエアアウトレットが新たに設けられている。

「GRカローラ」に搭載されている、1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジン

「GRカローラ」には、バルブ付き3本出しマフラーが採用されている

搭載エンジンは、GRヤリスの1.6L直列3気筒インタークーラーターボをベースに、バルブ付き3本出しマフラーを採用するなど、エンジンの排気効率が見直されることによって、さらなる高出力化を実現している。

「GRカローラ」の走行イメージ

駆動方式は、GRヤリスと同じスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」が採用されており、ブッシュのピロボール化や、スプリング、アブソーバー、アライメントなどの最適化などが施されることによって、駆動力が的確に路面へと伝達され、高い旋回性能を実現しているという。

「GRカローラ」には、GRヤリスと同じCFRP（炭素繊維強化プラスチック）素材のルーフが採用されている

さらに、GRカローラではボディ剛性も強化されている。リヤホイールハウス間や床下トンネル、タンク前の床下などにブレースが追加されることで、操縦安定性が高められている。また、GRヤリスと同じく、CFRP（炭素繊維強化プラスチック）素材のルーフパネルが採用されることも、高剛性化や軽量化に寄与している。

「GRカローラ」のインテリア

インテリアでは、ショートストロークのシフトレバーが採用され、ステアリングから自然に腕を下ろした位置へと配置されることで、素早いシフト操作が可能となっている。また、ドリフト走行などを視野に入れ、パーキングブレーキには手引き式を採用。メーターは、GR車専用として新たに開発された「フルTFT液晶メーター」を新採用。レーシングカーを手本とし、プロドライバーの意見も取り入れることなどによって、スポーツ走行時の視認性が高められている。

「GRカローラ」のフロントフェイス

5ドア、5人乗りの利便性の高さは保ちつつ、走る楽しさを高次元で両立させているGRカローラ。マスタードライバーのモリゾウや、レーシングドライバーの石浦宏明選手、全日本ラリーチャンピオンである勝田範彦選手、社内の評価ドライバーなど、さまざまな目線を持つドライバーよって壊れるまで走り込まれ、徹底的に鍛え上げられたという。GRカローラの日本での発売は、2022年後半が予定されている。