セレナe-POWERの運転のしやすさ（取りまわし性／視界）

日産セレナe-POWERのフロントイメージ

日産セレナe-POWERのフロントグリル

セレナe-POWERは、セレナと比べてデザインが若干異なる。セレナe-POWERの外観は、フロントグリルなどにブルーのアクセントが施され、15インチの切削アルミホイールが備わる。

日産セレナe-POWERのリアイメージ

セレナe-POWERのボディサイズについては、セレナと同じだ。エアロパーツを備えたセレナe-POWER ハイウェイスターは、全長が4,770mm、全幅が1,740mmと3ナンバー車になるが、さほど大柄な印象ではない。最小回転半径も5.5mで、小回り性能がすぐれているとまでは言えないが、不満はあまりないだろう。

サイドウィンドウの下端は低めに抑えられているから、側方や後方の視界がよく、背の高いミニバンとしては運転がしやすい部類に入る。

評価：★★★☆☆（3点）
コメント：視線の高いミニバンは通常、左側面の死角が大きいが、セレナe-POWERはミニバンの中では運転がしやすい部類。

セレナe-POWERの内装（質感／スイッチの操作性とメーターの視認性）

日産セレナe-POWERのインパネ

日産セレナe-POWERのシフトノブ

セレナe-POWERの内装は、ミドルクラスミニバンの中では上質だ。ATレバーは、ノートe-POWERと同様のシフトパターンを採用している。このシフトパターンはセレナとは操作感覚が異なるが、わかりやすいのでとまどうようなことはないだろう。

日産セレナe-POWERのメーター

メーターは、インパネ最上部の奥まった位置に装着され、e-POWERの作動を示す「パワーメーター」や「エネルギーフローメーター」が備わる。視認性はよいが、メーターパネルが高い位置にあるので、小柄なドライバーは少し圧迫感を感じることがあるかもしれない。

評価：★★★★☆（4点）
コメント：シフトやメーターなどがセレナとはことなるが、操作性や視認性などに違和感はなく、質感も満足できる。

セレナe-POWERの居住性＆荷室（前後席の居住性／荷室の広さと使い勝手）

日産セレナe-POWERのシート

セレナのシート配列は、3列すべてが「ベンチタイプ」（乗車定員8名）だが、セレナe-POWERは2列目がセパレートタイプの「キャプテンシート」（乗車定員7名）になっている。

日産セレナe-POWERの2列目シート

セレナe-POWERの2列目シート（キャプテンシート）の座り心地は快適だ。このキャプテンシートは、セレナと同様に前後スライドができるほか、左右方向のスライド機能/機構も備わっている。

注意したいのは、2列目シートに座った乗員の足が、1列目シートの下に収まりにくいこと。セレナe-POWERでは、1列目シートの下に駆動用リチウムイオン電池が搭載されているからだ。足元空間が少し狭いものの、それでも大人6名が乗車して窮屈に感じることはないだろう。

日産セレナe-POWERの3列目シート

3列目シートのサイズは、ライバル車のトヨタ「ヴォクシー」や、ホンダ「ステップワゴン」よりも大きい。床と座面の間隔も十分なので、快適に座れる。ただし、1列目シートの下に駆動用リチウムイオン電池を搭載したために、1列目シートのセンター部分が持ち上がっており、トレイも備え付けられている。そのため、1列目シートと2列目シート間のウォークスルーはしづらい。

荷室は、通常のセレナと変わらない。3列目シートを左右に跳ね上げて格納すれば、ボックス状の広い荷室となり、自転車などでも積める。

日産セレナe-POWERのデュアルバックドア

また、ボディの最後部にはデュアルバックドアが備わり、バックドアの上半分だけを開閉できる。縦列駐車をしてボディ後方の空間が乏しい時でも、荷物の出し入れがしやすい。

評価：★★★★★（5点）
コメント：セレナに比べると2列目シートの足元空間が少し狭まり、1、2列目シート間の移動もしにくいが、多人数乗車時の快適性と荷室の使い勝手はすぐれている。